DMC przyczepy hamowanej

Witam .Sam. terenowyMitsubishi Pajero na tabliczce F2-2115kg F3-4915 kg

wg mnie przyczepa może mieć 2800kg, a WK twierdzi ,że max.2115kg -tyle co DMC pojazdu.

Kto ma rację? Po co producent określałby takie DMC zestawu? Proszę o szybką pomoc .

4x4 więc 2800 kg jest ok

Kto ma rację?

Pewnie ten kto czyta przepisy ,,,

Dz U 32

Par.3

z tym Ŝe w przypadku samochodu terenowego, zgodnie z definicją zawartą w załączniku nr 1 do

rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 30 grudnia 2003 r. w sprawie homologacji pojazdów

samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2004 r. Nr 5, poz. 30), masa ta moŜe ulec zwiększeniu do 150 %

wartości wynikającej z wartości znamionowej urządzenia sprzęgającego przy zachowaniu pozostałych

warunków.

§3. 4) dopuszczalna masa całkowita ciągniętej przez pojazd samochodowy przyczepy z

hamulcem nie może przekroczyć:

a) wartości znamionowej urządzenia sprzęgającego,

b) dopuszczalnej masy całkowitej tego pojazdu,

c) maksymalnej masy ciągniętej określonej dla tego pojazdu przez producenta,

d) 3.500 kg,

z tym że w przypadku samochodu terenowego, zgodnie z definicją zawartą

w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 30 grudnia

2003 r. w sprawie homologacji pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2004

r. Nr 5, poz. 30), masa ta może ulec zwiększeniu do 150 % wartości

wynikającej z wartości znamionowej urządzenia sprzęgającego przy zachowaniu pozostałych warunków

Czyli w tym przypadku podpieramy się pkt. c -określonej przez producenta

Dz.U.03.32.262

2004.04.04 zm. Dz.U.04.34.300

2004.05.01 zm. Dz.U.04.103.1085

2004.08.14 zm. Dz.U.04.169.1773

2007.05.31 zm. Dz.U.07.90.604

2007.10.20 zm. Dz.U.07.192.1393

2009.06.20 zm. Dz.U.09.75.639

2011.04.04 zm. Dz.U.11.47.242

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) 2)

z dnia 31 grudnia 2002 r.

w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia

(Dz. U. z dnia 26 lutego 2003 r.) z póź.zmianami

Dzięki za pomoc.

Nie tak prędko panowie...

Pytanie było o DMC więc :

§3. 4) dopuszczalna masa całkowita ciągniętej przez pojazd samochodowy przyczepy z

hamulcem nie może przekroczyć:

 

b) dopuszczalnej masy całkowitej tego pojazdu,

Natomiast MMC jak najbardziej na poziomie ustalonym przez producenta więc 2800 o ile nie 3300 bo tyle widziałem w Pajero.

Generalnie w tych przepisach dotyczących przyczep jest kilka lapsusów. Pisałem już o tym w temacie HAK - proszę spojrzeć.

Myślę, że WK nie wzięło pod uwagę, że to pojazd terenowy wymagając zrównania tych parametrów. Warto im to uświadomić.

.Sam. terenowyMitsubishi Pajero

Podaj dokładny model i rok tego Pajero

Czy to takie?

Wytłumaczcie mi proszę dlaczego w samochodzie terenowym hak wytrzyma 50-cio procentowe przeciążenie a w innym nie?

Wytłumaczcie mi proszę dlaczego w samochodzie terenowym hak wytrzyma 50-cio procentowe przeciążenie a w innym nie

To pytanie do ustawodawcy

Rok 1988 silnik 2,8td krótki 3 drzwiowy

Rok 1988 silnik 2,8td krótki 3 drzwiowy

Krótki ma MMC przyczepy 2800 a długi 3300. Użyj w rozmowie z WK argumentacji, że i owszem DMC przyczepy nie może przekroczyć DMC pojazdu, ale Ty podałeś MMC przyczepy określone przez producenta i ten parametr jest w DR a nie DMC przyczepy. W warunkach drogowych to na kierowcy spoczywa odpowiedzialność aby nie przekroczyć DMC przyczepy (które jest parametrem administracyjnym a nie technicznym) a nie na diagnoście.

Te parametry co zapodałem są od nowszego, duuuużo nowszego, ale jak widać masy przyczep nie zmieniły się przez te lata

Wytłumaczcie mi proszę dlaczego w samochodzie terenowym hak wytrzyma 50-cio procentowe przeciążenie a w innym nie?

Bo z założenia terenówka jest bardziej wytrzymała? (konstrukcja ramowa, albo choć przynajmniej z ramą szczątkową itd) Trudno powiedzieć co kierowało ustawodawca w tym względzie... no ale tak jest i basta.

Wytłumaczcie mi proszę dlaczego w samochodzie terenowym hak wytrzyma 50-cio procentowe przeciążenie a w innym nie?

masa ta moŜe ulec zwiększeniu do 150 %

wartości wynikającej z wartości znamionowej urządzenia sprzęgającego

Bo z założenia terenówka jest bardziej wytrzymała? (konstrukcja ramowa, albo choć przynajmniej z ramą szczątkową itd)

Generalnie w tych przepisach dotyczących przyczep jest kilka lapsusów.

To się zgadza.

Zwłaszcza w przypadku tego cytowanego tu przepisu o mozliwości zwiekszenia obciążenia o 150%.

Zgodnie z DzU 32 dotyczy to definicji zawartej w RM Min Inf z 30.12.2003 DzU 5 z 2004 poz 30, załącznik nr 1.

Z tym, że to rozporządzenie już nieobowiązuje, bo utraciło moc prawną od dn.06.01.2006.

Wobec tego jak, po tej dacie, można powoływać się na ten zapis.

Żeby tylko o to chodziło... Tam jest więcej kruczków wynikajacych z samego nazewnictwa juz...

Żeby tylko o to chodziło... Tam jest więcej kruczków wynikajacych z samego nazewnictwa juz...

No ten jest raczej niebywały,

Obowiązujące rozporządzenie które odwołuje się do przepisów nieważnego rozporządzenia

W czasie uchwalania obowiązywało. Nikt nie zaktualizował...

W czasie uchwalania obowiązywało. Nikt nie zaktualizował...

Chyba nie tak do końca...

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY

z dnia 31 grudnia 2002 r.

w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia

(Dz. U. z dnia 26 lutego 2003 r.)

no i jeszcze późniejsze zmiany:

Dz.U.03.32.262

2004.04.04 zm. Dz.U.04.34.300

2004.05.01 zm. Dz.U.04.103.1085

2004.08.14 zm. Dz.U.04.169.1773

2007.05.31 zm. Dz.U.07.90.604

2007.10.20 zm. Dz.U.07.192.1393

2009.06.20 zm. Dz.U.09.75.639

2011.04.04 zm. Dz.U.11.47.242

więc "niezły tam mają burdel siostry w tym archeo"...

Czego nie rozumiesz? W trakcie wprowadzania tego przepisu - sprawdź sobie w LEXie kiedy - Dz.U.Nr 5... jeszcze obowiązywał - potem przestał, ale już tego nie aktualizowano. Ustawy są pełne takich niedoróbek.

a propos przyczep, czy ktoś może słyszał o jakiś ograniczeniach dla autobusów ciągnących przyczepy

Czego nie rozumiesz? W trakcie wprowadzania tego przepisu - sprawdź sobie w LEXie kiedy - Dz.U.Nr 5... jeszcze obowiązywał - potem przestał, ale już tego nie aktualizowano. Ustawy są pełne takich niedoróbek.

Zatem jak uważać za ważny taki przepis, jak ten o możliowości tego 150% przekroczenia?

[ Dodano: 10-11-2011, 17:02 ]

a propos przyczep, czy ktoś może słyszał o jakiś ograniczeniach dla autobusów ciągnących przyczepy

PoRD: art.71

4. Zespoł pojazdow składaj.cy si. z pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie

całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t i przyczepy albo autobusu i przyczepy może by.

dopuszczony do ruchu po uzyskaniu odpowiedniej adnotacji w dowodzie rejestracyjnym

pojazdu silnikowego, dokonanej na podstawie przeprowadzonego badania technicznego.

Przepis ten nie dotyczy motocykla.

a propos przyczep, czy ktoś może słyszał o jakiś ograniczeniach dla autobusów ciągnących przyczepy

Trzeba się pilnować bo nie wszystkie mogą ciągnąć .Podejrzałem w katalogu ITS , bywa różnie albo wcale ,albo 750/2000 ,zależy jak producent określił.

Może ciągnąć tylko przyczepkę lekką do 750kg.

jak w każdym pojeździe - nie więcej niż producent ustalił

to co widać za "ogórkiem" nie waży 750kg

a tablice ma białe

http://www.psmkms.krakow.pl/autobusy/ogorek.htm