Sam - trójkołowiec

Chciałem powrócić do tematu samoróbek-trójkołowców i nie tylko. czy taki gość przyjeżdżając na stację i prosząc o rejestrację pojazdu powinien posiadać dokumenty od rzeczoznawcy lub homologację?? bo skąd mamy wiedzieć czy np silnik nie ma zbyt dużej mocy do ramy i nie rozpadnie się albo rama jest dobrze zaprojektowana i przenosi większe obciążenia niż jest na nie narażona?? przypadku pojazdu z fabryki producent martwi się o homologację i gwarantuje bezpieczeństwo. Natomiast mamy wykonywać obliczenia konstrukcyjne i... żądać podania rodzaju stopu z którego jest wykonan rama?? bo jak sie rozjedzie to pójda do diagnosty co dopuścił takie coś i nie muszę kończyć co wtedy bedzie nie chodzi mi teraz o klasyfikację pojazdu bo to zawsze można dobrać . Co myślicie szanowni koledzy o tym??

W temacie SAM-a bezwzgędnie powinien wypowiedzieć się (ocena techniczna) certyfikowany rzeczoznawca. Co oczywiście nie zwalnia z obowiązku przeprowadzenia badań na SKP (w zakresie, który umożliwia oczywiście wyposażenie kontrolno - pomiarowe SKP).

bo skąd mamy wiedzieć czy np silnik nie ma zbyt dużej mocy do ramy i nie rozpadnie się albo rama jest dobrze zaprojektowana i przenosi większe obciążenia niż jest na nie narażona?? przypadku pojazdu z fabryki producent martwi się o homologację i gwarantuje bezpieczeństwo. Natomiast mamy wykonywać obliczenia konstrukcyjne i... żądać podania rodzaju stopu z którego jest wykonan rama?? bo jak sie rozjedzie to pójda do diagnosty co dopuścił takie coś

Art. 6 . 1. Producent lub importer nowego pojazdu samochodowego, ciagnika rolniczego,

motoroweru, tramwaju lub przyczepy oraz przedmiotów ich wyposażenia lub czesci jest obowiazany

uzyskac dla każdego nowego typu tych pojazdów, przedmiotu ich wyposażenia i czesci swiadectwo

homologacji wydane przez ministra własciwego do spraw transportu.

Czy takiego "składaka" możemy uznać za nowy typ ,a jezeli tak to taki "producent" musi przedstawić homologacje

[ Dodano: 14-07-2006, 08:54 ]

17. Przepisy ust. 1-16 nie dotycza pojazdu:

1) zabytkowego;

2) zbudowanego przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy konstrukcji własnej, którego marke

okresla sie jako "SAM";

czyli zostaje nam rzeczoznawca a z opiniami bywa różnie .

I znowu d.... z tyłu

Jak rzeczoznawca sprawdzi wytrzymałośc ramy ,spawy,naprężenia itp.........

a my toto dopuszczamy do ruchu

zgadzam się. mamy dwa WK u nas. W jednym jak sie zmienia ilość miejs w aucie (np w busie)i dostawia sie fotele to przechodzi bez problemu a w drugim żądają homologacji i...

dzwoniłem kiedyś do ITS w sprawie wydania homologacji-ok. 6000zł to kosztuje. na busa

gość ma pecha ,ze na leży do tego własnie WK.

homologacji-ok. 6000zł to kosztuje

Homologacje wydaje się dla nowego pojazdu danego typu a nie na używany

gość ma pecha ,ze na leży do tego własnie WK

Jedno państwo , jedno prawo, a każdy ma swoją interpretacje Generalnie ustawy powinno się czytać a nie je interpretować

17. Przepisy ust. 1-16 nie dotycza pojazdu:

1) zabytkowego;

2) zbudowanego przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy konstrukcji własnej, którego marke

okresla sie jako "SAM";

i ciąg dalszy

3)specjalnego lub używanego do celów specjalnych Sił Zbrojnych, Policji, Straży Granicznej, kontroli skarbowej, Służby Celnej, Służby Więziennej oraz Straży Pożarnej;

4) wyprodukowanego lub importowanego w ilości jednej sztuki rocznie; nie dotyczy to tramwajów i trolejbusów.

z tego ostatniego korzysta większość firm które przebudowują lub zabudowują pojazdy