Oczywiste pomyłki w dowodzie rejestracyjnym.

Jak traktujecie nagminne pomyłki w dowodzie rejestracyjnym - przynajmniej w starszych dowodach dotyczące nr VIN. Przykład : marka opel - jest WOL zamiast W0L ( zero) lub ford - jest WFO zamiast WF0 ( zero) - jaki wynik badania ?

Cześć Krzysiek. Temat jest omawiany w tym wątku:

http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?p=509#509

Ale można go odnowić. Na pierwszym badaniu nie używam litery "O", zawsze jest cyfra "0". Ale jak ktoś ma tak w DR to go nie wyrzucę. Miałem przypadki, że ja na pierwszym pisałem W0L a babka w WK w DR wpisała WOL.

Warto przypomnieć:

VIN składa się z trzech części:

 

WMI światowy symbol producenta- stanowi kod, który jest przydzielany producentowi w celu jego identyfikacji. Kod składa się z 3 znaków (liter lub cyfry), nadawanych przez odpowiedni urząd kraju w którym zlokalizowana jest siedziba producenta, w porozumieniu z międzynarodową organizacją ds. normalizacji ISO lub jej krajowym przedstawicielstwem.

 

VDS części opisującą pojazd - składającą się z sześciu znaków, dających ogólny opis i charakterystykę pojazdu. Znaki oraz ich kolejność i znaczenie określane są przez producenta. Nie używane przez producenta pozycje są wypełniane wybranymi przez niego znakami bez określonego znaczenia.

 

VIS części wyróżniającej pojazdy - ostatnie osiem znaków przy czym ostatnie cztery są cyframi. Jeżeli producent zamierza podać rok produkcji i/lub zakład produkcyjny, zaleca się, aby rok produkcji podawać na pierwszej a zakład na drugiej pozycji VIS-u. Przez "rok" rozumie się rok kalendarzowy, w którym wyprodukowano pojazd, lub rok modelowy pojazdu zgodnie z ustaleniem przyjętym przez producenta.

 

VIN jest konstrukcją alfanumeryczną, z wyjątkiem ostatnich czterech znaków. Dopuszcza się używanie następujących dużych liter łacińskich i cyfr arabskich:

 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z

 

Zezwala się producentom na zamieszczanie znaków oddzielających części VIN-u, WIM, VIS o ile nie są w/w znakami lub takimi, które z w/w znakami można pomylić. Znaki oddzielające nie mogą jednak być używane w dokumentach. Zamieszczony na lub w pojeździe VIN powinien być przedstawiony w jednym lub dwóch wierszach bez miejsc pustych, przy czym ciągłość trzech poszczególnych członów VIN-u, WIM, VDS, VIS nie może być zakłócona. W dokumentach należy podawać VIN jednym ciągiem w jednej linijce.

 

Opis pojęcia i znaczenia VIN-u podano na podstawie normy ISO 3779 (1983).

Psuj nie dopisał jeszcze jednej ważnej kwestii

Norma ISO 3779-1983 nie przewiduje umieszczania w numerze VIN liter: I, O, Q.

co można wywnioskować dokładnie czytając zestaw znaków dozwolonych

tyle przepisy a życie swoje;

co zrobić z pojazdem który ma VIN UU2TAQB4LO70***** OLCIT CLUB 11

wygląda na to że Rumunów nie rusza norma ISO

U nas w WK każą przepisywać na zaświadczenie literę lub cyfrę w zależności od tego jak była odczytana przy pierszym badaniu w Polsce i nie zmnienią tego na moje życzenie .

A jeśli pierwsze BT było robione w czasach ręcznego wypełniania zaświadczeń i diagnosta napisał 0 (zero) a w WK odzczytali to jako litere O

a teraz ma np. zatrzymany DR i odczytamy "z natury" W0L000...... a w DR będzie WOLOOO....

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY

 

z dnia 22 lipca 2002 r.

 

w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów.

 

(Dz. U. Nr 133 poz. 1123)

 

ZAŁĄCZNIK NR 9

 

§ 5. (...)W numerze VIN zabrania się stosowania liter: I, O oraz Q, myślnika, gwiazdki (*) oraz innych znaków specjalnych omówionych w § 1 pkt 3.

dla spokoju drukuje powyższy cytat na drugiej stronie zaświadczenia (A4) i WK nie ma argumentów że mam zmienić na "O"

Sprawę litery O lub cyfry 0 prostuję przy wymianie DR , ponieważ dawniej nie przekreślano cyfry 0 , co obecnie doprowadziło do takiego zamieszania.

Zerknijcie do starego forum i tam też ten temat był poruszany. Znajdziecie go TU !

VIN - Numer identyfikacyjny pojazdu

System znakowania pojazdów zgodnie z międzynarodowym standardem ISO w praktyce funkcjonuje od lat 80-tych XX wieku, kiedy to został zaakceptowany przez olbrzymią większość państw i przyjęty do stosowania przez czołowych producentów pojazdów drogowych.

Ma on zastosowanie do pojazdów silnikowych, przyczep, motocykli i motorowerów. Numer identyfikacyjny VIN jednoznacznie identyfikuje każdy pojazd wyprodukowany na świecie w okresie trzydziestu lat. Producent jest odpowiedzialny za jednoznaczność VIN.

Symbol VIN pochodzi z języka angielskiego - Vehicle (V) Identification (l) Number (N). Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) jest kombinacją znaków nadanych przez producenta w celu identyfikacji pojazdu w skali światowej. VIN składa się z 17 znaków podzielonych na 3 człony:

WMI - człon określający światowy kod identyfikujący producenta.

Kody WMI - przyznawane są przez Narodową Organizację (w Polsce przez Przemysłowy Instytut Motoryzacji), a rejestrowane i sprawdzane przez działającą z upoważnienia ISO organizację: S.A.E. Society of Automotive Engineers, Inc; 400 Commonwealth Drive, Warrendale Pa. 15096 – USA.

przeczytaj więcej o WMI

VDS - człon określający ogólne cechy pojazdu (samochodu), składający się z sześciu znaków. Sposób kodowania i kolejność znaków w tym członie zależą od producenta.

przeczytaj więcej o VDS

VIS - człon identyfikujący pojazd (samochód). Stanowi on kombinację znaków ustalonych przez producenta dla odróżnienia jednego pojazdu od drugiego. Pierwszy znak tego członu jest przeznaczony dla oznaczenia roku produkcji lub roku modelu pojazdu. Drugi znak tego członu może być przeznaczony dla oznaczenia zakładu montującego pojazd. Dalsze znaki są przeznaczone na numer seryjny. Numer ten w połączeniu z VDS daje jednoznaczne oznaczenie wszystkich pojazdów produkowanych przez każdego producenta przez okres 30 lat.

przeczytaj więcej o VIS

Producent - osoba, firma lub korporacja, która ponosi odpowiedzialność za kompletny pojazd, stanowiący jednostkę gotową do jazdy. Każdy producent jest odpowiedzialny za jednoznaczność VIN.

Sposób pisania VIN

W dokumentacji numer VIN powinien być napisany w jednej linii bez pustych miejsc. Na pojeździe lub na tabliczce znamionowej VIN powinien być podany albo w jednej, albo w dwóch liniach, bez wolnych miejsc, przy czym żaden człon nie może być podzielony. Dla zabezpieczenia się przed możliwością ingerencji, wybity VIN może być ograniczany dodatkowymi znakami.

Na przykład: Fiat i Ford robią to pięcioramiennymi gwiazdkami Opel gwiazdką czteroramienną, Mercedes, Renault, Peugeot jako ograniczniki stosują swoje znaki firmowe.

Miejsce umieszczenia numeru VIN

VIN powinien być umieszczony po prawej stronie pojazdu i jeżeli jest to możliwe, w przedniej jego połowie lub w przypadku ułatwienia jego czytelności z zewnątrz. Powinien być umieszczony w pobliżu słupka szyby przedniej od strony kierowcy. W praktyce bywa z tym bardzo różnie. Postaramy się w dalszej części przedstawić wykaz miejsc najbardziej typowych dla umieszczania oznakowań identyfikacyjnych VIN.

Dozwolone są dwa sposoby znakowania numerem VIN:

• poprzez umieszczenie bezpośrednio na ramie, na nadwoziu samonośnym albo na części nadwozia nie dającej się łatwo wymieniać lub usuwać,

• przez umieszczenie oznakowania na oddzielnej płytce trwale przymocowanej do pojazdu.

Producent może na własne życzenie stosować oba powyższe sposoby podawania VIN na jednym pojeździe.

W treści oznakowania VIN mogą być użyte tylko następujące cyfry arabskie i litery alfabetu łacińskiego:

1234567890

ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ (litery l, O i Q nie powinny być używane)

Omyłki traktować należy jak omyłki należy taki bląd poprawić w wydziale komunikacji.

Nie dubluj a użyj przycisku szukaj i sprawdź !

Szkoda że moderatorzy nie mogą się porozumieć co do wznowienia tematu

My na dole nie wszyscy wiedzieliśmy , że ten temat istnieje w starym forum.

Dzięki wszystkim którzy podjęli temat za ich wypowiedzi.

No to teraz chyba zasłużyłem na bana

[ Dodano: 05-09-2006, 20:25 ]

Próbowałem coś powiedzieć - cenzura czuwa.

No to teraz chyba zasłużyłem na bana

Ale ile masz plusów za to, że byłeś na imprezie - jeden minus w niczym Ci nie zaszkodzi

Troche danych do przypomnienia

VIN rozpoznawanie.pdf