VW Golf 4 Kombi 4motion

Witam. Potrzebuje dane do VW Golf 4 Kombi 4motion.

To co mam z dowodu zagr to: G=1582 kg, DMC=1965, P1= 2324 cm3, P2= 110 kW. Potrzebuje jedynie masę przyczepy bez hamulca. Z góry dziękuję.

1500/650

[G] - jest źle !!!

[G] - jest źle !!!

to "wysadź" z tego kierowcę - 75 kg

z dowodu zagr to: G=1582 kg

to "wysadź" z tego kierowcę - 75 kg

- wysadzę i jeszcze auto zważę bo i tak mi nie pasuje, by bycze kombi 2,3 litra pojemności, prawie sto pięćdziesiąt koni, miało ledwie 460 kilogramów ładowności.

Zdaję sobie sprawę "4motion" z deka przyciężkawe, no ale, ale...

Jak wysadzę kierowcę to wyjdzie później niezgodność danych w DIPie z danymi w zagr dowodzie i pozwoleniu czasowym wydanym w PL.

Oj tam niezgodność. Mi się po prostu wydaje że przestrzelona jest ta waga...

Jak wysadzę kierowcę to wyjdzie później niezgodność danych w DIPie z danymi w zagr dowodzie i pozwoleniu czasowym wydanym w PL.

- ładnie opisz w uwagach, że podana zagraniczna masa własna pojazdu jest to tak zwana masa pojazdu w stanie gotowym do jazdy, która zawiera w sobie ciężar kierowcy, co jest w niezgodzie z definicją masy własnej ustawowej.

Jakoś tak, a przejdzie, będzie dobrze, a przynajmniej jak trafi do mnie może, to go nie pogonię.

Mi się po prostu wydaje że przestrzelona jest ta waga...

Nie po raz pierwszy w pojazdach z Niemiec ,,,

Też mi się wydaje, że przesadzona jest ta masa własna, pomimo tego, że to kombi i 4motion. Jutro zadzwonie do wydziału i zobaczę co oni powiedzą. A pojazd jest ze Szwajcarii. 1965 kg - 1582 kg = 383 kg to trochę mało zostaje jak na takie auto.

WK nic Ci nie powie, bo niby co? Auto wypadałoby po prostu zważyć i skonfrontować to z zapisami w DR.

Czy przypadkiem ten golf nie miał zamontowanego w Szwajcarii gazu ?

A kolega chciał tylko masę przyczepy

Też mi się wydaje, że przesadzona jest ta masa własna, pomimo tego, że to kombi i 4motion

 

A masz może numer homologacji do niego?

Auto instalacji gazowej nie posiada. Po zważeniu wyszło G=1440 kg i tak wpisałem w DIP-ie plus w uwagach odpowiedni komentarz.

 

[ Dodano: 25-07-2014, 14:41 ]

Dzięki za pomoc. Pozdrawiam.

Po zważeniu wyszło G=1440 kg

 

Rozumiem, że paliwo było 90% i wszystkie płyny eksploatacyjne na full? Dosyć śmiała decyzja, tym bardziej, że były dokumenty zagraniczne.

 

to "wysadź" z tego kierowcę - 75 kg

 

To był prawidłowy tok postępowania jak już.

 

 

 

Jak wysadzę kierowcę to wyjdzie później niezgodność danych w DIPie z danymi w zagr dowodzie i pozwoleniu czasowym wydanym w PL.

Fajnie, ze jej teraz nie masz...

Paliwo było, płyny i bez kierowcy podczas ważenia. Po odjęciu tych 75 kg to i tak za duża była ta masa własna. A masę własną ustalono poprzez zważenie zgodnie z procedurą zawartą w Dz. U. poz 996, więc myślę, że będzie dobrze.

Paliwo było, płyny i bez kierowcy podczas ważenia. Po odjęciu tych 75 kg to i tak za duża była ta masa własna. A masę własną ustalono poprzez zważenie zgodnie z procedurą zawartą w Dz. U. poz 996, więc myślę, że będzie dobrze.

 

Będzie albo nie będzie Skąd wiadomo, że pojeździe nie dokonano zmian konstrukcyjnych, przez które stał się lżejszy? A wtedy badanie dodatkowe z opisem zmian by pasowało.

A wtedy badanie dodatkowe z opisem zmian by pasowało.

a zmiany to chyba z kapelusza diagnosta by opisał O właśnie niezły moment aby zmiany były opisywane przez przedsiębiorcę dokonującego zmiany - w przypadku kiedy takowy z odpowiednim PKD ma je wykonać lub właściciela pojazdu w pozostałych przypadkach, a diagnosta weryfikuje czy dokonane zmiany zgodne są z obowiązującymi przepisami.

BarAnt i zrobiłeś OK! Bo licho wie co kryje się w każdym unijnym kraju pod pozycją G i co zawiera w sobie bądź nie. A już na bank wychodzi kicha jak G podawane w widełkach od - do jest. Nie wypominając rejestracji pojazdów sprowadzonych z uznawanymi terminami badań, do których DIP-u / ustalenia danych się nie wymaga, a masa własna żywcem z zagranicznych papierów jest przepisywana i wychodzi potem na okresowym, że auto jakby pięciu miejsc nie może mieć.

michal_k napisał/a:

A wtedy badanie dodatkowe z opisem zmian by pasowało.

 

No właśnie jakie zmiany?? Skoro żadnych zmian nie było. Najprawdopodobniej ktoś kiedyś błędnie to wpisał za granicą.

 

[ Dodano: 25-07-2014, 17:02 ]

I tak zostało.

 

[ Dodano: 25-07-2014, 17:22 ]

Dokładnie Paprock w tym przypadku F1-G=1965-1582=383 kg to trochę mało jak na 5-osobowe auto kombi. Przy G=1440 mamy juz 525 kg do dyspozycji. ta wartość w dokumencie zagr jest zdecydowanie przesadzona.

Najprawdopodobniej ktoś kiedyś błędnie to wpisał za granicą.

 

Pytam ponownie - masz numer homo z zagranicznych dokumentów?

 

w tym przypadku F1-G=1965-1582=383 kg to trochę mało jak na 5-osobowe auto kombi.

Pracujesz przy projektowaniu w fabryce VW? Bo wydaje mi się, że "trochę" źle postąpiłeś i nie zdziwię się jak WK zażąda opisu zmian konstrukcyjnych...

 

ta wartość w dokumencie zagr jest zdecydowanie przesadzona.

 

A jesli została przepisana z homologacji?

W dokumentach nie ma ale jest na tabliczce e1*98/14*0071. Widzę, że są różne zdania na ten temat na forum ale zobaczymy co z tego wyjdzie.

A jesli została przepisana z homologacji?

- to też może być no ok.

Przykładowe załączniki w temacie: → http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?p=210675#210675, co prawda dotyczące innego i dużo, duuużo nowszego samochodu, ale to dobra baza wykładni unijnej masy pojazdu gotowego do jazdy vs. ustawowej masy własnej pojazdu.

Ciekawe czy po zsumowaniu nacisków osi G też wynosiło 1582 kg.