autobus 100

A jak pracujecie na PSKP i macie pojazd z VAT-1 to sprawdzacie dodatkowe warunki dla niego, czy Was to nie interesuje i robicie tylko zwykłe OBT??

W zależności od odpowiedzi proszę od razu powiedzieć dlaczego w tym przypadku chcecie robić dodatkowe na BUS 100, skoro wpis już jest w DR??

poz. 996 § 2. 1. Zakres okresowego badania technicznego pojazdu obejmuje:

...

4) sprawdzenie warunków dodatkowych dla pojazdów, określonych w § 17–22, § 38–42 i § 52 rozporządzenia o warunkach technicznych.

poz. 951

Warunki dodatkowe dla autobusu

§ 17. 1. Liczba miejsc dla pasażerów siedzących i stojących powinna być tak ustalona, aby nie nastąpiło przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej autobusu.

§ 18. 1. Autobus powinien być wyposażony w:

§ 19. 1. Liczba wyjść awaryjnych, o których mowa w § 18 ust. 1 pkt 2, nie może być mniejsza niż:

§ 20. Światło przeznaczone do oświetlania stopni drzwi, o których mowa w § 18 ust. 3 pkt 2, powinno odpowiadać

następującym warunkom:

§ 21. 1. Autobus regularnej komunikacji publicznej powinien być wyposażony w tablice kierunkowe, o których mowa

w § 18 ust. 1 pkt 13: czołową i boczną, przy czym autobus ten kursujący na linii oznaczonej numerem lub literą – również

w tylną i wewnętrzną.

§ 22. 1. Autobus szkolny powinien być tak zbudowany, aby:

[ Dodano: 27-11-2014, 13:14 ]

§ 38. 1. Pojazd samochodowy przeznaczony do wykonywania czynności na drodze, pojazd pomocy drogowej i ciągnik

balastowy ciągnący przyczepę o szerokości przekraczającej 2,55 m powinny być wyposażone w ostrzegawczy sygnał świetlny

błyskowy barwy żółtej samochodowej, widoczny ze wszystkich stron pojazdu z odległości co najmniej 150 m przy dobrej

przejrzystości powietrza i niepowodujący oślepiania innych uczestników ruchu oraz odpowiadający warunkom określonym

w § 26 ust. 2 pkt 1, 2 i 4.

§ 39. 1. Części urządzeń zamontowanych na pojeździe, wystające poza obrys pojazdu, powinny być oznakowane pasami

barwy na przemian białej i czerwonej.

§ 40. 1. Samochód ciężarowy przewożący osoby poza kabiną kierowcy i pomieszczenie przystosowane do przewozu osób odpowiadają następującym warunkom:

§ 41. Pojazd przystosowany do zasilania gazem powinien odpowiadać warunkom określonym w załączniku nr 9 do rozporządzenia.

§ 42.81) 1. Samochody ciężarowe i specjalne, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 7,5 tony, z wyłączeniem

ciągnika siodłowego, oraz przyczepy, w tym naczepy, których długość włącznie z dyszlem przekracza 8 m lub których

dopuszczalna masa całkowita przekracza 10 ton, oznacza się z tyłu w sposób określony w załączniku nr 10 do rozporządzenia.

[ Dodano: 27-11-2014, 13:14 ]

52. 1. Ciągnik rolniczy i pojazd wolnobieżny oraz przyczepa przeznaczona do łączenia z tymi pojazdami powinny być oznakowane trójkątną tablicą wyróżniającą.

[ Dodano: 27-11-2014, 13:16 ]

a BUS 100 jest w § 23. 1.62) Stosunek maksymalnej mocy netto silnika autobusu do dopuszczalnej masy całkowitej powinien wynosić co

najmniej 11 kW/t.

Zakres okresowego badania technicznego pojazdu obejmuje:

Obejmuje też sprawdzenie danych z DR ze stanem faktycznym

Obejmuje też sprawdzenie danych z DR ze stanem faktycznym

a) sprawdzenie cech identyfikacyjnych oraz ustalenie i porównanie zgodności faktycznych danych pojazdu z danymi zapisanymi w dowodzie rejestracyjnym lub odpowiadającym mu dokumencie,

Michale gdzie są zapisane dane w pojeździe?

Gdyby pójść dalej ppkt. a wyczerpuje i zawiera się w 4) sprawdzenie warunków dodatkowych dla pojazdów, określonych w § 17–22, § 38–42 i § 52 rozporządzenia o warunkach technicznych.?

Moim zdaniem BUS100 to także "dana", która oznacza, że pojazd spełnia określone warunki (jest wyposażony w odpowiednie urządzenia).

Moim zdaniem BUS100 to także "dana"

Gdyby pójść dalej ppkt. a wyczerpuje 4) sprawdzenie warunków dodatkowych dla pojazdów, określonych w § 17–22, § 38–42 i § 52 rozporządzenia o warunkach technicznych. i zawiera się w a)? Po co ustawodawca powielał?

Gdyby pójść dalej ppkt. a wyczerpuje 4) sprawdzenie warunków dodatkowych dla pojazdów, określonych w § 17–22, § 38–42 i § 52 rozporządzenia o warunkach technicznych. i zawiera się w a)? Po co ustawodawca powielał?

A to już jego pytaj

Ja od dawna chcę poznać podstawę na wykonywanie DBT BUS100 "okresowo" oraz na wożenie ze sobą tego zaświadczenia.

na wykonywanie DBT BUS100 "okresowo"

Tak samo jak taxi, nauka jazdy.

Podepnę sie tutaj, witajcie Panowie mam pytanie odnośnie zaświadczenia na bus100 ( stateczność ) , czy spotkaliście się dla autobusu Setra z zaświadczeniem z EvoBus Polska potwierdzającego że przedmiotowy autobus poddany był takim badaniom , i niniejsze zaświadczenia wystawione zostało na podstawie orzeczenia TUV Automotive GMBH nr.18 10 05 2018 ( czy mogę to uznać za wystarczające ? ) Jak będzie trzeba do skan wrzucę

EvoBus GmbH – producent autobusów i autokarów, zintegrowany z grupą Daimler AG (wcześniej DaimlerChrysler).

 

W 1995 roku Mercedes-Benz przejął firmę Setra. 24 lutego 1995 zintegrowano dział produkcji autobusów i autokarów marki Mercedes-Benz z firmą Setra tworząc "EvoBus GmbH". Od 1998 roku działa przedstawicielstwo handlowe "EvoBus Polska Sp. z ."

Z powyższych informacji wynika, że EvoBus jest przedstawicielem producenta autobusów Setra i jak najbardziej może wystawić zaświadczenie o stateczności autobusu.

Jak będzie trzeba do skan wrzucę

Wrzuć, to upewnimy sie czy jest ono poprawne.

na podstawie orzeczenia TUV Automotive GMBH nr.18 10 05 2018

jeżeli to jest data, to co z prawidłowością innych danych

Podaje skan zaświadczenia

W przepisach jest mowa o:

7. Brak potwierdzenia producenta autobusu o pozytywnym badaniu w zakresie stateczności ruchu po rozerwaniu jednej z opon kół osi przedniej.

literalnie, EvoBus jest tylko dealerem marki...

No właśnie dealerem nie producentem, ale wszelkie formalności jako przedstawiciel producenta może załatwić ? W końcu po to jest dealer jako reprezentant danego koncernu

Jednak potwierdzają to jako EvoBus który producentem pojazdu nie jest.

Literalnie powinien być to producent.

Dokument na który się powołują TUV Automotiv GMBH, też jest innej firmy niż producenta.

To jednostka homologacyjna i certyfikująca a wspomniane pismo też nie jest załącznikiem tego zaświadczenia

No właśnie dealerem nie producentem

Dealer to przedstawiciel producenta i ja tu problemu nie widzę.

Dealer to przedstawiciel producenta i ja tu problemu nie widzę.

A w przepisie masz napisane: producenta pojazdu, czy proiducenta lub jego przedstawiciela?

No własnie teraz nie wiem jak

Dealer to przedstawiciel producenta i ja tu problemu nie widzę.

czyli honorowałbyś zaświadczenia , natomiast

w przepisie masz napisane: producenta pojazdu, czy proiducenta lub jego przedstawiciela?

No nie na co dzień trafia mi sie 100 więc już sam nie wiem , wyrażnie jest napisane że ma być producent , firma EvoBus nim nie jest to fakt , ale może reprezentować producenta.

a z którego roku ten autobus?

a z którego roku ten autobus?

2008 albo 2009

ale wszelkie formalności jako przedstawiciel producenta może załatwić

Jednak potwierdzenie powinien wydać producent, więc pismo jest jak większość spraw załatwiane po polsku ,,,

Dealer to przedstawiciel producenta

Dlatego powinien pośredniczyć w zdobyciu zaświadczenia z badania wykonanego przez producenta,,,

Janusz czyli nie traktować tego zaświadczenia jako ostatecznego ?

Oczywiście, że nie, z treści tego pisma wynika, iż producent o tym nie wie,,,

Jaka DMC i co z zaświadczeniem na ABS i ew. zwalniacz?

a z którego roku ten autobus?

2008 albo 2009

Nawiasem mówiąc to bardzo poważna firma

Cytuje z zaświadczenia

"...............o numerze podwozia WKK 63213"