ChŁodnia ale w podrodzaju Van

Nie łapie się na żaden Vat...

Ostatnio codziennie są awantury o spełnianie bądź nie spełnianie wymogów na "nowe" Vat-y. Strategia obronna względem upierdliwców już wypracowana "Panie, możliwość odliczania Vat-u jest przywilejem podatkowym, a w związku ze zmianą przepisów ów przywilej Pan utracił...

Dlaczego? Na to pytanie najlepiej Panu odpowiedzą w skarbówce". Tylko czekać aż jakaś skarga będzie

Polski transport wiele traci przez złą interpretację przepisów

 

...................................................................................................................................................

Polska stała się uczestnikiem międzynarodowej umowy o przewozach szybko psujących się artykułów żywnościowych i o specjalnych środkach przeznaczonych do ich transportu (w skrócie ATP) w 1984 r. Reguluje ona m.in. wymagania techniczne, jakie muszą spełnić pojazdy-chłodnie, by zostać dopuszczone do ruchu w krajach ratyfikujących umowę. W uproszczeniu, pojazd, który kwalifikuje się do przewożenia towarów mrożonych otrzymuje odpowiedni certyfikat ATP, wydawany przez specjalnie do tego celu powołaną instytucję, na terenie kraju, w którym został zarejestrowany. Problem w tym, że kilka krajów Europy Wschodniej w ogóle nie posiada takiej instytucji – nie może więc legitymować się uprawniającym do jazdy certyfikatem.

 

Brak kontroli lub nieznajomość przepisów

 

Skoro pojazdy nie mają certyfikatów – nie powinny jeździć po naszym kraju. Taką interpretację przepisów podpowiada logika. Niestety kończy się ona w momencie, gdy zagłębimy się w realia polskiej biurokracji i siatkę odpowiedzialnych za poszczególne sprawy urzędów. Warto podkreślić, że omawiany problem dotyczy wielu milionów ciężarówek – tylko w ciągu ostatnich trzech lat granicę przekroczyło ok. 2 milionów takich pojazdów.

 

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju oraz Inspekcja Transportu Drogowego inaczej interpretują jeden z najważniejszych zapisów umowy ATP. Alvin Gajadhur, rzecznik Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, stwierdził że interpretacja umowy ATP nie leży w kompetencji jego instytucji, co dość mocno koliduje z faktem, że to właśnie GITD w planach na bieżący rok zapowiadał wzmożenie kontroli certyfikatów ATP. Jak można więc kontrolować coś, nie mając wiedzy o tym, czy jest legalne czy też nie?

 

............................................................................................................................................

............................................................................................................................................

 

http://truckfocus.pl/nowosci/22704/nielegalne-chlodnie-ze-wschodu-na-polskich-drogach

Alvin Gajadhur, rzecznik Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, stwierdził że interpretacja umowy ATP nie leży w kompetencji jego instytucji, co dość mocno koliduje z faktem, że to właśnie GITD w planach na bieżący rok zapowiadał wzmożenie kontroli certyfikatów ATP. Jak można więc kontrolować coś, nie mając wiedzy o tym, czy jest legalne czy też nie?

Jakie to polskie..., na każdym podwórku tak i nie ma chętnego do sprzątania.

Witam po dłuższej nieobecności. Panowie trochę się zakręciłem z VAT, Iveco Daily zarejestrowany jako samochód ciężarowy furgon izotermiczny (kabina i osobno kontener z agregatem) to VAT 2 ?

Jeśli jeden rząd siedzeń to tak.

Tak jeden rząd.