Sprinter na autobus

Dzień dobry, Szanowni koledzy jak wygląda temat przeróbki dostawczaka na autobus po 1 lipca?

Praktycznie znikną - tak jak przyczepki SAM, teoretycznie tak jak mówią przepisy - dokument jednostki uprawnionej...

No właśnie z tą jednostką uprawnioną, musi być papier wystawiony przez jednostkę uprawnioną jak całość będzie zmontowana, czy wystarczy homologacja na dany element którą przecież też wystawia jednostka uprawniona?

Chodzi Ci o kwity na R14/R16/R80 czy homologacja na cały pojazd ?

Przepis jest tak napisany, że nie wiadomo o jaki dokument chodzi. Ma to być potwierdzone - cokolwiek to oznacza...

Chodzi Ci o kwity na R14/R16/R80 czy homologacja na cały pojazd ?

Chodzi o to czy jak w takim pojeździe będą zamontowane części homologowane wg R14/R16/R80 to czy jeszcze raz musi mi to ta jednostka uprawniona sprawdzić, czy wystarcza sam kwit z homologacji na tą część, bo chyba kupując wyposażenie takiego busa klient dostanie świadectwa homologacji na części (np. fotele).

Przepis jest tak napisany, że nie wiadomo o jaki dokument chodzi. Ma to być potwierdzone - cokolwiek to oznacza...

Standardowo, napisane tak że "interpretuj se jak chcesz" ale jak będzie źle to tyś zawalił...

Ale zauważ, że tam nie tylko o fotelach mowa - homologowane muszą być tez pasy i punkty kotwiczenia - i to ostatnie pewnie będzie nie do przeskoczenia dla zwykłych warsztatów

I teraz pytanie - czy już np. same oznaczenia homologacyjne na tych wszystkich elementach wystarczą? Czy należy jeszcze do badania na SKP przedstawić stosowną dokumentację badawczą? Jeśli tak, to jaką? SKP będzie chciało dokumentów z nr VIN, a instytuty badawczenie badają w ten sposób i kółko się zamyka

SKP będzie chciało dokumentów z nr VIN, a instytuty badawczenie badają w ten sposób

Instytut badawczy wystawi dokument na konkretny VIN?

Absolutnie nie. Chyba, że akurat taki indywidualny pojazd używany przebada. Nie wiem czy w praktyce to możliwe...

Ale kogoś fantazja poniosła. Instytut nie wystawi kwitu na dany nr VIN bo takie badania odbywają się na samych nadwoziach. Jest to po prostu badanie niszczące...

Chodzi o to czy jak w takim pojeździe będą zamontowane części homologowane wg R14/R16/R80 to czy jeszcze raz musi mi to ta jednostka uprawniona sprawdzić, czy wystarcza sam kwit z homologacji na tą część, bo chyba kupując wyposażenie takiego busa klient dostanie świadectwa homologacji na części (np. fotele).

Zacznijmy od tego, że takie badania swoje kosztują - któryś tysiąc na to musiałbyś wyłożyć. Jesteś na to gotowy ?

Więc w praktyce będzie to przepis martwy/blokujący możliwość przebudowy przez firmy nie posiadające homologacji. Koniec z przeróbkami używek na autobusy...

No chyba, że... bo tam jest jeszcze jeden myk Jak zwykle dla zwycięzcy sznikers

Dlaczego niby martwy przepis ? Szczerze do końca nie zrozumiałem skąd to wywnioskowałeś.

Zacznijmy od tego, że takie badania swoje kosztują - któryś tysiąc na to musiałbyś wyłożyć. Jesteś na to gotowy ?

Absolutnie nie.

 

No chyba, że... bo tam jest jeszcze jeden myk Jak zwykle dla zwycięzcy sznikers

Podziel się spostrzeżeniami

No to słucham sadman - jak mi załatwisz homologację na punkty kotwiczenia w używanym pojeździe i ile to będzie kosztować. Oczywiście włącznie z zaświadczeniem z owej jednostki, że te punkty w tym moim pojeździe takie właśnie są (z nr VIN)! Bo jak inaczej wiedzieć, że to tego auta dotyczy?

No chyba, że... bo tam jest jeszcze jeden myk

Sprzedać za granicę cięzarówkę i za 3 dni odkupić jako autobus.

Czyli co? Mam rozumieć, że jak za granicą poborują otwory pod pasy, siedzenia w podłodze to już w Polsce na badaniu będzie wszystko dobrze i z przepisami zgodne???

No chyba, że... bo tam jest jeszcze jeden myk

Ostatnio Twoim konikiem jest zabytek.

jak za granicą poborują otwory pod pasy, siedzenia w podłodze to już w Polsce na badaniu będzie wszystko dobrze i z przepisami zgodne

Praktyka dowodzi, że dla znacznej liczby diagnostów będzie OK - przynajmniej podczas badania okresowego.

To nie tylko wina diagnostów, skoro homologowane przebudowy również tak wyglądają.

No to słucham sadman - jak mi załatwisz homologację na punkty kotwiczenia w używanym pojeździe i ile to będzie kosztować. Oczywiście włącznie z zaświadczeniem z owej jednostki, że te punkty w tym moim pojeździe takie właśnie są (z nr VIN)! Bo jak inaczej wiedzieć, że to tego auta dotyczy?

Raport z testów wydany przez powiedzmy Pimot. Nie uznasz ?

Raport z testów czego??

R14/R16/R80

Ty w ogóle wiesz o czym mówisz?

Ja z płaskowników i śrubek z castoramy zrobię mocowania, a Ty mi na to dasz jakieś kwity... Świetnie. Doprawdy...

Czy Ty rozumiesz na czym polegają zmiany konstrukcyjne w zarejestrowanych pojazdach?

Skąd diagnosta ma wiedzieć, czy przedstawione do badania rozwiązanie konstrukcyjne jest tym, o którym mowa w wynikach badań z pimotu?

Diagnosta nie umie czytać rysunków technicznych załączonych do raportu ?

Absolutnie nie ma takiego obowiązku i wymagań w stosunku do diagnosty.

Można się posiłkować rzeczoznawcą.

To ile kosztuje taki papier w pimocie na mocowania własnej konstrukcji powiedz?