badanie powypadkowe pojazdu niekompletnego

Witam. Mam następujący problem. Samochód ciężarowy (chłodnia) uczestniczył w wypadku drogowym, w wyniku którego uszkodzeniu uległa zabudowa pojazdu. Policja zatrzymała dowód rejestracyjny i skierowała pojazd na badanie powypadkowe. Właściciel pojazdu zdemontował uszkodzoną zabudowę i chce przyjechać na badanie techniczne. Czy można wykonać badanie powypadkowe pojazdu niekompletnego?

Wg mnie nie możesz wykonać takiego badnania z wynikiem P. zwłaszcza kiedy uszkodzeniu uległa zabudowa,której Ty nie widzisz.

Witam. Mam następujący problem. Samochód ciężarowy (chłodnia) uczestniczył w wypadku drogowym, w wyniku którego uszkodzeniu uległa zabudowa pojazdu. Policja zatrzymała dowód rejestracyjny i skierowała pojazd na badanie powypadkowe. Właściciel pojazdu zdemontował uszkodzoną zabudowę i chce przyjechać na badanie techniczne. Czy można wykonać badanie powypadkowe pojazdu niekompletnego?

To wypadkowi uległ samym podwoziem czy całym pojazdem razem z zabudową?

Zgodnie z określeniem badania powypadkowego masz tam wykonać także zakres badania okresowego.

Jak chcesz to zrobić bez zabudowy tego pojazdu zgodnej z DR?

Dokładnie - nawet nie dyskutuj z gościem co jak i dlaczego, tylko N za niezgodność stanu faktycznego z danymi z DR

W tym konkretnym przypadku można wykonać badanie pojazdu niekompletnego.

Zgodnie z rozporządzeniem 155 § 3. 1. 2)

W sytuacji gdy zostały uszkodzone zasadnicze elementy nośne konstrukcji nadwozia, badanie obejmuje sprawdzenie i ocenę spełnienia warunków technicznych dotyczących układów, w których stwierdzono usterki wymienione w skierowaniu.

W tym przypadku diagnosta powinien sprawdzić

1.IDENTYFIKACJA POJAZDU no i ewentualnie 7.1. ramę podwozia.

Jeżeli rama podwozia nie nosi widocznych uszkodzeń to musisz mimo wszystko wystawić wynik N z uwagi na pkt.1 i możesz zezwolić na używanie pojazdy do 7 dni. ( często się zdarza że użytkownik chce zamontować nową chłodnie lub po naprawie).

Gdyby natomiast zgłosił się na badanie z tą zabudowa, która uległa wypadkowi to jedynym kryterium oceny zawartaj w załącznikach jest :

9.1.2. Nadwozie

2. Uszkodzenie lub skorodowanie części mogących ulec oderwaniu.

Zgodnie z określeniem badania powypadkowego masz tam wykonać także zakres badania okresowego.

To są ewidentne bzdury i niema to nic wspólnego z dopuszczenia pojazdu do ruchu związanego ze skierowaniem .

Natomiast diagnosta powinien sprawdzić stan mocowania słupków nośnych z podłogą zabudowy , ramę samej zabudowy i sposób kotwiczenia z ramą pojazdu oraz sposób jej zamocowania do tej ramy. Niestety tego nie znajdziesz w kryteriach oceny a jedynie tutaj.

UWAGI:

2. Wykaz czynności oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego pojazdów nie wyczerpują wszystkich możliwych przypadków niesprawności.

Pozdrawiam.

 

Zgodnie z określeniem badania powypadkowego masz tam wykonać także zakres badania okresowego.

To są ewidentne bzdury i niema to nic wspólnego z dopuszczenia pojazdu do ruchu związanego ze skierowaniem .

Bzdurą to jest to proponowane zawężanie zakresu czynności do poz 9.1.2. przy DBT powypadkowym

§ 3. 1. Zakres dodatkowego badania technicznego pojazdu, o którym mowa w art. 81 ust. 11 ustawy:

1) skierowanego przez organ kontroli ruchu drogowego w razie uzasadnionego przypuszczenia, że zagraża bezpieczeństwu ruchu lub narusza wymagania ochrony środowiska - obejmuje sprawdzenie i ocenę spełnienia warunków technicznych dotyczących układów, w których stwierdzono usterki wymienione w skierowaniu, w sposób określony w pkt 1-10 działu I załącznika nr 1 do rozporządzenia oraz pkt 1.2.1 działu I załącznika nr 4 do rozporządzenia;

Więc sprawdzenie usterek wg kryteriów oceny jak przy OBT i identyfikacja pojazdu jak przy OBT.

Co jest wpisane w DR?

rodzaj pojazdu: Samochód ciężarowy furgon

przeznaczenie : chłodnia

a po czym można wnieść że to chłodnia jak to pojazd BEZ NADWOZIA?

Jak badać go bez nadwozia?

Najpewniej brak mu świateł obrysowych, brak oznaczeń konturowych, brak oznakowania pojazdu długiego i ciężkiego.

Brak ich bo zostały na nadwoziu czy brak bo nie zostały uzupełnione po wypadku?

No chyba że jest to połączone ze zmianą nadwozia i z przeznaczenia pojazdu.

Czyli w tym wypadku byłaby to zmiana na podwozie pod zabudowę ale warunki świateł i oznaczeń nadal jw. nie wchodzą już w ogóle w temat czy podwozie pod zabudowę może byc samoistnym pojazdem.

Jako chłodnia ten pojazd uległ wypadkowi i jako chłodnia powinien być badany.

Konkluzją tego DBT byłoby że po wypadku jest on sprawny czyli sprawny również pod względem zabudowy jako chłodnia.

Tylko że tej zabudowy diagnosta nie widział na oczy.

Nie może stwierdzić czy jest prawidłowo zamocowana do ramy czyli wykonać czynności z poz. 9.1.1

1. Niepewne mocowanie do podwozia lub brak tego mocowania.

2. Nadmierna korozja w miejscach mocowania.

3. Uszkodzenie burt, zawiasów, słupków i podłogi nadwozia czyniące przewóz niebezpiecznym

które dotyczą tez przestrzeni ładunkowej a które Praktyk celowo pomija dla udowodnienia swej tezy.

Wystarczy że pojazd nie spełnia jednego z warunków z rozporządzenia żeby uznać niespełnianie przez niego warunków zawartych w rozporządzeniu.

Ja wykazałem już co najmniej kilka które przesądzają o tym ze nie można zgodnie z przepisami wykonać takiego badania.

Bzdurą to jest to proponowane zawężanie zakresu czynności do poz 9.1.2. przy DBT powypadkowym

...

 

...

Więc sprawdzenie usterek wg kryteriów oceny jak przy OBT i identyfikacja pojazdu jak przy OBT.

Badanie powypadkowe nie zawiera zakresu okresowego. Nie wierzysz? To przeczytaj o badaniu po zmianach. Właśnie badanie po zmianach ma zakres okresowego. A powypadkowe ma czynności jak przy okresowym a nie okresowe !!! 100 razy było juz na forum.

§ 3. 1. Zakres dodatkowego badania technicznego pojazdu, o którym mowa w art. 81 ust. 11 ustawy:

1) skierowanego przez organ kontroli ruchu drogowego w razie uzasadnionego przypuszczenia, że zagraża bezpieczeństwu ruchu lub narusza wymagania ochrony środowiska - obejmuje sprawdzenie i ocenę spełnienia warunków technicznych dotyczących układów, w których stwierdzono usterki wymienione w skierowaniu, w sposób określony w pkt 1-10 działu I załącznika nr 1 do rozporządzenia oraz pkt 1.2.1 działu I załącznika nr 4 do rozporządzenia;

A to W OGÓLE nie jest powypadkowe, tylko skierowane za usterki. Powypadkowe jest § 3. 1. pkt2

Natomiast tak na spokojnie to również uważam, że pojazd powinien stawić się na badanie kompletny.

Bzdurą to jest to proponowane zawężanie zakresu czynności do poz 9.1.2. przy DBT powypadkowym

..

Więc sprawdzenie usterek wg kryteriów oceny jak przy OBT i identyfikacja pojazdu jak przy OBT.

 

Badanie powypadkowe nie zawiera zakresu okresowego.

No widzę że tu trzeba walczyć o każde słowo'

Nie twierdzę że masz przy tym wykonać OBT ale że zakres i sposób sprawdzania usterek jest JAK przy OBT, czyli pkt.1-10 tabeli z załącznika nr I.

 

A to W OGÓLE nie jest powypadkowe, tylko skierowane za usterki. Powypadkowe jest § 3. 1. pkt2

 

 

Natomiast tak na spokojnie to również uważam, że pojazd powinien stawić się na badanie kompletny.

Fakt, jest to def. dot. DBT za usterki jednak i jedno i drugie ma wyznaczony taki sam zakres jeśli chodzi o sprawdzenie tj:

"obejmuje sprawdzenie i ocenę spełnienia warunków technicznych dotyczących układów, w których stwierdzono usterki wymienione w skierowaniu, w sposób określony w pkt 1-10 działu I załącznika nr 1 do rozporządzenia"

Czyli to na co głównie się powołuję.

A tak czy tak, to ma mieć nadwozie

Co jest wpisane w DR?

jest jeszcze jakaś wartośc w rubryce G

a masa pojazdu bez chłodni napewno jest inna

No widzę że tu trzeba walczyć o każde słowo'

To jeszcze się nie nauczyłeś, że za jedno słowo można uprawnienia stracić dzięki nadgorliwym kontrolującym???

Poza tym różnica jest taka, że za zakres badania okresowego pobieramy opłatę, a czynności takie same jak przy okresowym są w cenie dodatkowego. Najlepszy przykład masz przy usterkach - czynności też występują, a opłaty za okresowe nie pobierasz. W efekcie - u nas pokolizyjne kosztuje 94 zł, usterki po 20 za sztukę (nie więcej niż okresowe) a zmiany konstrukcyjne 98+82 (do 3,5t).

Ale odbiegliśmy od tematu Jeszcze raz napiszę, że ogólnie się z Tobą zgadzam - pojazd powinien być kompletny.

Co jest wpisane w DR?

jest jeszcze jakaś wartośc w rubryce G

a masa pojazdu bez chłodni napewno jest inna

po mału robi się z tego doktorat

ale Pratykowi to nie przeszkadza

można bez, i już...

No widzę że tu trzeba walczyć o każde słowo'

 

To jeszcze się nie nauczyłeś, że za jedno słowo można uprawnienia stracić dzięki nadgorliwym kontrolującym???

Oni to raczej "po czynach nas poznają" czyli mamy problemy za działanie a nie za gadanie a dokładniej za brak wymaganego postępowania.

Wiem, że konsekwentnie zawsze prostujesz to "kasowanie za OBT przy DBT powypadkowym"

co jest przyzwyczajeniem do zapisów w przepisach sprzed nowelizacji.

Mogę tylko potwierdzić, wykonanie OBT to przy DBT po zmianach konstr.

Z kasowaniem za to OBT to juz jest różnie

po mału robi się z tego doktorat

ale Pratykowi to nie przeszkadza

można bez, i już...

Jesteś tak zadufany w swoje mądrości że nie potrafisz przeczytać ze zrozumieniem tego co ja napisałem.

1.IDENTYFIKACJA POJAZDU no i ewentualnie 7.1. ramę podwozia.

Jeżeli rama podwozia nie nosi widocznych uszkodzeń to musisz mimo wszystko wystawić wynik N z uwagi na pkt.1 i możesz zezwolić na używanie pojazdy do 7 dni. ( często się zdarza że użytkownik chce zamontować nową chłodnie lub po naprawie).

http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?p=122614#122614

Nie odstępujesz od badania tylko je wykonujesz z wynikiem negatywnym i zezwalasz na użytkowanie tego pojazdu do siedmiu dni. To jest właśnie klasyczny przykład jak należy stosować przepisy.

3. Uszkodzenie burt, zawiasów, słupków i podłogi nadwozia czyniące przewóz niebezpiecznym

Pozwolę zwrócić uwagę że ten fragment dotyczy zabudowy otwartej a nie chłodni. Diagnosta nie popełnia takiej gafy. http://www.nadwozia.acord.com.pl/film.htm

Niestety nie rozumiesz intencji ustawodawcy i prostych tam zawartych zapisów , cytujesz je i po prostu nie wiesz co cytujesz. Gdyby w skierowaniu były zawarte usterki określone we wszystkich pkt 1-10 działu I załącznika nr 1 i 4 do rozporządzenia to byś je musiał sprawdzić.

Po jaką cholerę policjant ma wpisywać „ usterki wymienione w skierowaniu „ jak Ty i tak chcesz sprawdzać wszystko .

Według twojej logiki , wspomniany zapis musiałby wyglądać tak.

§ 3. 1. Zakres dodatkowego badania technicznego pojazdu, o którym mowa w art. 81 ust. 11 ustawy:

1) skierowanego przez organ kontroli ruchu drogowego w razie uzasadnionego przypuszczenia, że zagraża bezpieczeństwu ruchu lub narusza wymagania ochrony środowiska - obejmuje sprawdzenie i ocenę spełnienia warunków technicznych,……………… , w sposób określony w pkt 1-10 działu I załącznika nr 1 do rozporządzenia oraz pkt 1.2.1 działu I załącznika nr 4 do rozporządzenia;

i musiał by wylecieć zapis

…………dotyczących układów w których stwierdzono usterki wymienione w skierowaniu ………..

Jestem bardzo tolerancyjny i cierpliwy w każdym przypadku, jeżeli ktoś zechce skorzystać z moich dobrych rad i prowadzi dyskusje na poziomie godnym diagnostów.

Pozdrawiam.

po mału robi się z tego doktorat

ale Pratykowi to nie przeszkadza

można bez, i już...

Jesteś tak zadufany w swoje mądrości że nie potrafisz przeczytać ze zrozumieniem tego co ja napisałem.

No jak widać nie tylko ja, więc...?

1.IDENTYFIKACJA POJAZDU no i ewentualnie 7.1. ramę podwozia.

Jeżeli rama podwozia nie nosi widocznych uszkodzeń to musisz mimo wszystko wystawić wynik N z uwagi na pkt.1 i możesz zezwolić na używanie pojazdy do 7 dni. ( często się zdarza że użytkownik chce zamontować nową chłodnie lub po naprawie).

http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?p=122614#122614

Nie odstępujesz od badania tylko je wykonujesz z wynikiem negatywnym i zezwalasz na użytkowanie tego pojazdu do siedmiu dni. To jest właśnie klasyczny przykład jak należy stosować przepisy.

Od kiedy to DBT kończy się wynikiem N lub P przecież:

Diagnosta nie popełnia takiej ga fy.

3. Uszkodzenie burt, zawiasów, słupków i podłogi nadwozia czyniące przewóz niebezpiecznym

Pozwolę zwrócić uwagę że ten fragment dotyczy zabudowy otwartej a nie chłodni.

Twierdzisz że chłodnia niema zawiasów i podłogi

Po jaką cholerę policjant ma wpisywać „ usterki wymienione w skierowaniu „ jak Ty i tak chcesz sprawdzać wszystko .

W zakresie DBT powypadkowego a nie sprawdzania uterek.

Cyt z przepisów był do spr. usterek a powinien być dot. badania powypadkowego.

Temat omówiony z Psujem powyżej co znaczy:

proszę czytać posty poprzedników jak się wchodzi na temat

Jestem bardzo tolerancyjny i cierpliwy w każdym przypadku, jeżeli ktoś zechce skorzystać z moich dobrych rad i prowadzi dyskusje na poziomie godnym diagnostów.

Pozdrawiam.

Wysoka samoocena jakoś nie jestem w stanie tego potwierdzić

Nie odstępujesz od badania tylko je wykonujesz z wynikiem negatywnym i zezwalasz na użytkowanie tego pojazdu do siedmiu dni. To jest właśnie klasyczny przykład jak należy stosować przepisy.

Mam tylko nadzieję, że mówisz o negatywnym (N2) z zatrzymaniem DR, gdyż inaczej nie masz prawa dopuścić pojazdu do ruchu na okres siedmiu dni ,,,

Mam tylko nadzieję, że mówisz o negatywnym (N2) z zatrzymaniem DR, gdyż inaczej nie masz prawa dopuścić pojazdu do ruchu na okres siedmiu dni ,,,

Temat omówiony z Psujem powyżej co znaczy:

proszę czytać posty poprzedników jak się wchodzi na temat

. Policja zatrzymała dowód rejestracyjny i skierowała pojazd na badanie powypadkowe.

To tylko dowodzi, że jesteś "starym" diagnostą ,,,

to teraz wytłumacz "stsrym" i młodym w jaki sposób zatrzymasz DR, który już jest zatrzymany przez policjanta

bo o to mi chodziło w poprzednim poścvie

to teraz wytłumacz "stsrym" i młodym

Jeśli również "Praktyk" miał na myśli po zatrzymanym to faktycznie namieszałem. Chodzi mi tylko o to, że część starszych stażem dopuszcza warunkowo dając N1,,,sorry ,,,

to teraz wytłumacz "stsrym" i młodym

Jeśli również "Praktyk" miał na myśli po zatrzymanym to faktycznie namieszałem. Chodzi mi tylko o to, że część starszych stażem dopuszcza warunkowo dając N1,,,sorry ,,,

Nie przepraszaj i nie tłumacz,

Naprawdę głupio to ma Pavel jeśli zastosował sie do tej "rady", chyba musiał zatrzymać klientowi dowód osobisty.

najlepiej najpierw niech wytłumaczy to sam autor, tego jak widać, wprowadzającego w błąd pomysłu.

Witam. Może temat trochę z innej beczki ale mam pytanie: jakie dokumenty wymagacie jeżeli w pokwitowaniu od policji jest wpisane: uszkodzenie elementów nośnych naczepy w wyniku zdarzenia drogowego.

Pokwitowanie z Policji i to tyle. Jak sprawa jest problematyczna to można poprosić o opinię rzeczoznawcy.

Sprawdzić połączenia + geometria - w razie zastrzeżeń w jakości spawów /jeśli była spawana/ zażądać potwierdzenia z defekacji elementów nośnych /kto i jak to wykonał/ - bardzo paskudny wpis

Z tego co pamiętam z kursu to jeżeli została uszkodzona rama to tylko i wyłącznie wymiana na nową, lecz nie mogę nigdzie tego doczytać.

Policjant pisze co widzi, określa to na swój sposób. Rama, jak każdy inny element pojazdu podlega naprawie nie tylko wymianie. Każdy pojazd "po dzwonie" ma z założenia uszkodzone elementy nośne - spójrz w opis zakresu DBT. Nie ma co się podniecać, tylko podejść do tematu indywidualnie (tak jak do każdego tego rodzaju), zrobić wymagane prawem czynności i wszystko.